Артикул СТ_МП_601

Introduction

Before The Accidents.

Are The Main International Treaties Efficient?

The United Nations Convention on the Law Of The Sea (UNCLOS).

The International Convention for The Prevention Of Pollution From Ships (MARPOL).

The European Policies.

The Erika I & II Packages.

The Third Package Of Measures And Its Development.

Ship Inspection And Survey Organisations

B. Control of Ships Into Community Ports.

C. Phasing Out The Single Hull Tankers.

D. Vessels Traffic And Monitoring Information System.

E. EMSA and COSS.

During The Accidents.

The Problem of Finding A Place Of Refuge.

The Salvage Agreements: From "No Cure, No Pay” To the SCOPIC Clauses.

Conclusion

References

ABSTRACT

Petroleum is the most transported base product in the world mainly due to the distance between production and reception places and the huge need of it for the economy and ordinary life. As petroleum trade is very competitive, for the oil companies it is therefore highly undesirable that the safety of the transport would become considered important, as far as it can dramatically increase transport prices and reduce their profits. But the consequences arising out of an oil tanker accident are much worse than those out of the transport of other products, in particular because of its environmental costs. Prevention and safety policies facing oil pollution by ships should achieve the right balance between both opposite interest. This paper deals with their legal frameworks from the International and European points of view.

KEYWORDS: Oil pollution, Environmental Damages, International Law, Maritime Saving, Law of the Sea.

Анотація

Нафта є найбільш транспортується базовий продукт у світі, головним чином, через відстані між виробництвом і прийомними місцями і величезною в ній потребі для економіки і повсякденного життя. Так як торгівля нафтою є дуже конкурентоспроможною, тому для нафтових компаній вкрай бажано, щоб безпека на транспорті була на високому рівні, оскільки це може різко збільшити ціни транспортних витрат і зменшити свій прибуток. Наслідки аварії, коли нафта витікає з нафтового танкера набагато гірші, ніж при перевезенні інших продуктів, зокрема, через його екологічні втрати. Профілактика та політика безпеки зіткнення кораблів і наступним нафтовим забрудненням повинні досягти правильного балансу між цими протилежними інтересами. Ця стаття стосується нормативно-правової бази з міжнародними та європейськими точками зору.

КЛЮЧОВІ СЛОВА: Нафтове забруднення, екологічний збиток, міжнародне право, морська безпека, морське право.

 

Стаття

Загальна кількість сторінок: 22 стр.

Робота виконана англійською мовою.